| 1: 無題
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おはようございます。
早速、予告編と第一弾を拝見して参りました。(^^)
夜間に見ると大宇車の車内は妙に煌々としており、他の国産バスと比べ異常に明るい印象がありましたが、画像を見ると間接照明っぽいですね。
座席も縦は10列かと思っていたら9列で…シートピッチは良さげですね。
～今日はBlogの方が開けませんでしたのでこちらに…～
ハーヴェストの件ですが、予約受けは3列がMAX22名で4列が10名ですね。
何か中途半端な気もしますが、別途旅散等の代理店枠があるのでしょうかね？
まぁ現物を見に行くのが一番手っ取り早いのですが、タイセイ車は殆どカーテンを閉めてますし。以前の混合車は前方4x7列-トイレ、後方3x3列でしたっけ？
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by kuma | 9月14日（木）07:23
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| 2: 無題
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kumaさん、おはようございます。
ぶっとびねっとは本当によくぶっとびますね。
昨日割と快適だったので結構ブログの更新があり、殆どの人が移転するって書いてました。
私もLivedoorブログに引っ越したいのですが相手が受け付けてくれないので別を探してます。
でも無料でこれだけの容量をUP出来る所ってないんですよね。
さて本題のタイセイ混合車ですが有名なサイトに配置図がのってました。
前から4×3、2×2、3×3、4×1 29名乗りですね。
＞現物を見に行くのが
タイセイの場合入り口の席配置図を見ないと車内レイアウトが分からないですから見てもなかなか分かり辛いですよね。
大阪線に例の改造キングを投入したと思うんですよね。
1F 4列×3、入り口の関係で2列×1、
2F 3列×11 階段付近3席欠の30席
こんな感じだと思うのですがこちらも乗った事が無いので想像です。
大宇バスよさげですが、使うとするとuminekoさんと同じ仙台便、でもあの値段なら日本中央か、東北急行ですね。
3,500円～4，000円の旅ライナー、ビジトラが安すぎで他へ移れません（大笑）
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by 遺跡 | HP | 9月14日（木）08:15
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| 3: 無題
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おはようございます。今朝はblogの調子も良い(開き易い)です。(^^)
>タイセイ混合車
ありがとうございます、久々にそこのサイトを見てきました。最後列が｢お得｣そうですね。かつてはそこのリンクを参考にツアーバス主催会社を調べたものですが、ご承知の通り｢雨後の竹の子｣状態で最近は把握しきれません。
>大宇バス
ツアーバスだと日によって値段も変動しますし、仙台プレミアムは他の類似距離(名古屋･新潟)便と比べても割高感がありますね。路線でありながらツアーバスのようなNCB(席割り当日、たまに乗せ変えあり)も見ている分には面白そうですが。(笑) プレミアム試乗は新潟か名古屋が妥当かも知れませんね。
また、オリオンの3列はシート配置が逆(AB-通路-C)ですね。ハテどんなシート？
ついでに…山口便のサンデン大宇は最後列のピッチがやや広めな印象を受けました。
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by kuma | 9月15日（金）06:57
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kumaさん、おはようございます。
＞今朝はblogの調子も良い(開き易い)です。(^^)
すみません。また開かなくなりました。
たしかにツアー主催会社ってつかみきれないですね。
手軽に貸切バスをチャーターして客集めるだけだから、定期収入があったらやめられないのは分かりますね。
＞プレミアム試乗は新潟か名古屋が
新潟は盲点ですね。
でも新潟はビジトラ昼便に乗りたいんですよね。(6￣ ￣)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
＞ハテどんなシート？
シートも韓国から来るんですよ。
また擬ユーロ仕様なのではないかと？
＞擬ツアーバスNCB
私が乗った昼便ミリオンライナーは座席指定でした。
＞サンデン大宇は最後列のピッチがやや広めな
サンデンもこの3連休で運行終了ですね。
好評だったと思うのですが、次のシーズンは無いですね。
そういえば旅バスの広島便ですがかなり飛ばします。
私が篠栗の福岡・広島便に乗っていたのですが、向こうはかなり遅れていてこっちが福山で抜いてしまったんですよね。
それでも海老名SAで一緒でした。
朝目が覚めたら都夫良野TN付近を走っていましたが、追い抜き車線をもの凄いスピードで走ってゆきました。
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by 遺跡 | 9月15日（金）07:46
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